Další zajímavosti a informace
|
Černohorská kuchyně
|
Nejstarší oliva je prý stará dvě tisíciletí.Pověst praví, že středověký jinoch se nemohl oženit, pokud nevysázel alespoň 10 sazenic oliv. Na olivovém oleji se tady připravuje řada pokrmů, mezi nimi i více než sto druhů ryb.Nechybí ani raci, mušle, škeble a další mořské plody. Zatímco kontinentální kuchyně si zachovala svou originalitu, přímořská se široce otevřela nejrůznějším inovacím a štědře využita zkušeností Středomoří s podáváním paštik, brodetů, černé rýže, rizota se škeblemi, nejrůznějších rybích úprav.
Njegušský pršut
Jedním ze symbolů zdejší kuchyně je njegušský pršut. Výjimečná chuť této šunky je výsledkem několikaměsíčního sušení vepřové kýty na místech, kde se setkává kontinentální a přímořský vzduch, bez přidávání jakýchkoliv příměsí. Kýta se napřed nasolí, pak se lisuje (mezi kameny, aby ztratila co nejvíce tekutiny) a nakonec se suší. Pod ní se udržuje slabě hořící oheň z bukového dřeva – nikoli kvůli uzení, ale aby se zamezilo kontaminaci mouchami. Tajemství se, jak jinak, přenáší z generace na generaci.
Brodet
Máte- li chuť některou ze specialit připravit, zkuste třeba hustou rybí polévku – brodet.K jeho přípravě budete potřebovat asi 1 kg ryb ( používají se menší, nevhodné pro grilování). Asi 1 kg cibule nakrájejte na malé kostičky.Pomalu duste na olivovém oleji, dokud nezesklovatí.Přidejte česnek, rajče, petržel, pepř, bobkový list, trochu octa a bílého vína.Pak vložte rybu – musí být zcela ponořená.Čím déle ji budete vařit, tím bude chutnější.Po vychladnutí vyplave olivový olej na povrch. Brodet se jí teplý, k němu podávejte polentu.Podobná varianta se nabízí s mušlemi a těstovinami.
Durmitorský předkrm
Njegušský pršut, hovězí pršut a sušenou ovčí kýt tence nařežte a poskládejte na talíř.Kajmak – druh kašovitého sýra – zformujte lžičkou namočenou v horké vodě.Njegušský sýr nakrájejte na tenké plátky.Celkové aranžmá dotvořte kousky papriky, rajčat a okurek a přizdobte kousky petržele a papriček.
Černohorská omeleta pro 6 osob
Z 1 dcl mléka, 25 g másla a stejného množství prosáté kukuřičné mouky uhněťte těsto a postupně přidejte 5 vajec.Upečte 12 tenkých omelet, každou namažte švestkovou marmeládou, zatočte a udržujte v teple. Z půl litru vody a 120g cukru svařte sirup, přidejte hřebíček, skořici a kousky citrónové kůry.Přidejte 30 vypeckovaných suchých švestek.Lehce povařte, šveszky vatáhněte a sirup proceďte.Svařte a aromatizujete s 4 cl slivovice a stejným množstvím vinovice. Na pánvi rozpusťte 50 g másla, položte do ní omelety a švestky, přelijte sirupem a přiveďte k bodu varu.Ještě jednou přelijte 4 cl slivovice, flambujte a podávejte na teplém talíři vždy dvě omelety a několik švestek, které přelijete lžící sirupu.Ozdobte šlehačkou a posypejte cukrem a skořicí.
Další speciality
K jídlu si objednejte červené víno Vranac nebo bílý Krstać, případně pravou černohorskou vinovici – lozovu rakiju. Večeři můžete zakončit kouskem njegušského sýra naloženého v oleji. Mezi další speciality patří například raštan – kapusta kadeřávek se sušeným ovčím masem, nebo kapr jezera se švestkami, uzený kapr či sušené uklevy v olivovém oleji. Nemluvě o polentě – kačamaku, horkých plackách.
|
|
Silniční doprava
|
|
Celá Černá Hora je pokryta sítí silnic a přes hlavní trasy spojena s celou Evropou. délka silnic je 3880 km, z toho je 95 % asfaltovaných. Všechny hlavní cesty jsou vybudovány dle mezinárodních norem. I když vedou přes vysoké hory a hluboké kaňony, při dodržování dopravních předpisů jsou cesty bezpečné. Mezi hlavní trasy zařaďujeme Jadranskou magistrálu (Černohorská část 160 km), která vede od chorvatské hranice kolem Hercegnovi do Ady na Bojaně přes Kotor (Tivat), Budvu, Bar , Ulcinj (v průvodci trasa T-4). Ze severu na jih k Černohorskému přímoří vedou 2 hlavní trasy, jedna z Bělehradu (T-1), druhá ze Sarajeva (T-5). Z východu vede k přímoří cesta z Kosova ( T-3a) do Ribareviny, přes Rožaje a Berane. V Ribarevině se napojuje na cestu z Bělehradu (T-1). Modernizují se dvě cesty na trasách Risan – Grahovo – Nikšič – Žabljak a Cetinije – Čevo – Nikšič. Další cesta je ve výstavbě přes pohoří Jelovica a Bělasica (lyžařské terény). Tato cesta zkrátí vzdálenost o 30 km na trase Berane – Kolašin. Autobusová doprava na Černohorských cestách patří mezi nejbezpečnější na světě, a to i navzdory tomu, že většinou vede přes horské terény a po hlubokých kaňonech. Je to zásluha řidičů, kteří jsou skutečnými umělci řízení. Pravidelné autobusové spojení je na všech magistrálních a regionálních cestách. Na lokálních jsou jenom ranní, odpolední a večerní spoje. V turistické sezóně meziměstské autobusy jezdí každé 2 hodiny a lokální každou hodinu. Mikrobusy neustále nabízejí dopravní služby za ceny o něco vyšší než autobusy.Dělají to i taxi služby, ale za podstatně vyšší ceny (1 km/2 DEM). Ceny autobusové dopravy jsou poměrně stabilní. Přibližně je třeba počítat se zaplacením 5 DEM za 100 km. V turistické sezóně od 1. června do 30. září je vyšší počet pravidelných linkových autobusů ze všech větších měst Jugoslávie. Na Černohorské pobřeží přijíždějí pravidelné mezinárodní linky anebo nepravidelná autobusová doprava v rámci organizovaného turismu. Po všech hlavních cestách Černé Hory jezdí hodně kamiónů, většinou z mořského přístavu Bar. Proto je nevyhnutelné při jízdě v zatáčkách snížit rychlost a držet se úplně vpravo. Rychlost na jugoslávských cestách mimo obec je omezená na 80 km za hodinu, v obcích na 50 km za hodinu, na dálnicích je povolená maximální rychlost 100 km za hodinu. Pohonné hmoty jsou v dostatečném množství na všech čerpacích stanicích kolem 1DEM za 1 litr v černém valutovém kurzu. Benzín je 98 a 86 oktanový a na větších čerpacích stanicích je i bezolovnatý benzín. Nafta se prodává za nižší ceny jako benzín. Nedoporučujeme kupovat benzín od pouličních prodejců, protože je nekvalitní.
|
|
Hraniční přechody
|
z Maďarska: Rozske- Horgoš, Tompa- Subotica, Hercegszanto-Bački Breg
z Rumunska: Jimbolija – Srpska Crnja, Stamora Moranta- Vatin, Naidas- Kaludjerovo, Drobeta – Turn Severin Djerdap
z Bulharska: Kula – Vrška Čuka, Bregovo-Mokrineje, Kalotira-Gradina, Strezimirovci – Strezimirovci, Otomanci-Ribarci
z Makedónie: Sv. Prohor Prčinjski- Sv.P.P., Kumanovo-Čukarka, Djeneral Jankovič – Djeneral Jankovič
z Albánie: Kukeš – Vrbnica, Hun i Hotit –Božaj
z Chorvatska: Debeli Brijeg – D.B. (mimo provoz až do urovnání vztahu mezi ZRJ a Chorvatskem), Lipovac-Batrovci, Ilok-Bačka Palanka, Erdut –Bogojevo, Batina. Bezdan.
ze Srbska (Unie BaH): Trebinje-Vilusi, Gacko-Krstac, Ščepan Polje, Čajniče-Boljaniči, Uvac, Kotroman, Bajina Bašta, Bratunac, Mali Zvornik, Trbušnica, Pavloviča Most-Badovinci, Sremska Rača.
|
|
Železniční doprava
|
|
Černohorská železniční doprava je součástí jugoslávského železničního dopravního systému. Černou Horu spojuje se světem hlavně známá horská elektrifikovaná trať Bělehrad - Bar, dlouhá 560 km. Tato atraktivní trať vede přes 254 tunelů a 234 mostů. Nejzajímavější je most na Malé řece, který je ve výšce 190 metrů nad řekou. Celkem 115 km tratě vede tunely a 14,6 km po mostech. Nejdelšími tunely jsou Sozina (6170 metrů), poslední před pobřežím Jadranu a Zlatibor (6169 metrů) v rovnoměrném pohoří na území Srbska. Druhá železniční trať v Černé Hoře vede z Podgorice do Nikšiče (60 km) a třetí spojuje Podgoricu s albánskou hranicí (20 km), přes přechod Božaj do Skhadaru. Tyto tři železniční tratě mají dohromady pouze 280 km. Státní podnik Černohorské železnice (JP Železnice Crne Gore) má sídlo v Podgorici. V současnosti začíná realizovat projekt automatického řazení železniční dopravy Černé Hory. Těžiště osobní železniční dopravy je na trati Bělehrad - Bar a částečně i do Nikšiče (trať je v rekonstrukci). Na hlavní železniční trati vypraví v obou směrech denně po 5 vlakových soupravách. Rychlíky z Bělehradu k moři vyjíždějí po 10. a po 14. hodině a tři vlaky vyjíždějí z Bělěhradu ve večerních hodinách. Jeden z nich přijíždí ze Subotice. Než vyjede ze Subotice (v 18.30), čeká na mezinárodní přípoj z Budapešti (Bratislavy). Přibližně ve stejných hodinách odjíždí rychlíky z Baru do Bělehradu. Cesta do hlavního města Jugoslávie trvá asi 8 hodin. Pro cestující připomínáme, že v turistické sezóně je pro klienty připraven na trati Bělehrad - Bar a zpět, rychlík s lůžkovými vagóny, nazývaný autovlak, ve kterém se převážejí osobní auta. Mimo sezónu každý večer z Bělehradu a Baru jezdí rychlíky se zapojenými vagóny na přepravu osobních aut. Cena je zhruba dvojnásobná oproti normálnímu jízdnému. Auta jsou zabezpečené proti krádežím ve speciálních chráněných vagónech.
|
|
Lodní doprava
|
|
Pravidelná lodní doprava po moři je mezi mořským přístavem Bar a italským Bari. Ferryboat z Bary každý den odplouvá kolem 22hod. a po osmi hodinách plavby, tedy ráno připlouvá do města Bari. Večer odtud odplouvá ferryboat ve 22hod a ráno kolem 7 hod připlouvá do Baru. Mezi Barem, Bari a druhým italským přístavem Ancona proplouvá několik ferryboatů, například Laburnum, Hornbin, Espresso Venecija, Egito a Espress Link. Tyto lodě jsou komfortní s kabinkami na spaní, restaurací, barem atd.Převážejí se v nich i automobily. Cena zpátečního lístku je kolem 132 až 160 DEM/osoba. Kabinka od 30 do 50 DEM v jednom směru. Za osobní auto je poplatek 117 DEM v jednou směru. Přístavní poplatek je 6 DEM. Děti do dvou let mají plavbu zdarma a od dvou do dvanácti mají slevu 50% z ceny. Sleva za autobus je 50% při plné obsazenosti autobusu, ale cena plavebního lístku na osobu je neměnná. Za každých 25 cestujících je jedno místo za osobu zdarma. _Dvakrát do týdne pluje ferryboat i na trati Kotor – Barleta a zpět. V letní sezóně se organizují výletní plavby podél pobřeží Jadranu, ale i plavby po Skadarském jezeře a Pivské přehradě. Mimořádnou turistickou atrakcí je splav po horské řece Tara přes světoznámí kaňon této řeky. Jsou to jednou nebo dvou denní túry s noclehem v kempu u řeky. Ceny jednoho splavu s obědem je okolo 100 DEM. Splavy organizuje správa Národního parku Durmitor v Žabljaku a soukromí podnikatelé. Informace poskytuje Turistické centrum v Žabljaku.
|
|
Letecká doprava
|
|
Na území Černé Hory jsou dvě civilní letiště s mezinárodním příjmem, a to v Podgorici (Golubovac) a v Tivate. Mohou zde přistávat všechny typy letadel. Tivacké letiště má nejlepší klimatické podmínky na leteckou dopravu ve středomoří. Je umístěné hned na břehu Tivatské zátoky. Startovací dráha má délku 2 500 m a šířku 45 m. Očekává se i otevření letiště v Berani. Denně létají letadla společnosti Montenegroairlines a JAT –u mezi Bělehradem Podgoricou a Tivatem. Z bělehradského letiště Surčina je spojení s celým světem. V turistické sezóně na tivatském letišti denně přistává více než 20 letadel z Anglie, Německa, Francie, Norska, Rakouska, ČR, Ukrajiny, Ruska, Izraele a od roku 1998 i ze Slovenska (Bratislava – Košice). Do celkového počtu jsou zahrnuty i vnitrostátní linky z Bělehradu, Niša, Prištiny a Užice. Nejvíce charterových letů z Bělehradu mají společnosti JAT a Aviogenex. Když letiště Tiavat nestačí přijímat všechny letedla, přistávají některé i v Podgorici a letišti Golubovac. Let z Bělehradu do Tivatu trvá asi 40 minut a z Bratislavy více než hodinu. Ceny letenek na lince Bělehrad – Tivat jsou od 80 – 100 DEM.
|
|
|